4月16日10时03分，随着一声长鸣，30万吨级“卡尔帕索斯”号油轮缓缓驶离广州石化原油码头。四天来，在相关部门的共同协作下，24.6万吨巴士拉原油比原计划提前两天全部入库。由于“卡尔帕索斯”号油轮提前离泊，下一艘 “长江之瑞”油轮靠泊时间得以提前。通过优化卸油方案，减少油轮在港时间，广州石化原油码头本次操作可以减少油轮滞期费70余万元。

    这70余万元是怎么省下来的呢？

    4月12日，“卡尔帕索斯”号油轮顺利靠泊广州石化原油码头，该轮载货量24.6万吨，其中含有6.5万吨的保税油。广州石化根据目前罐容情况，计划安排卸油进8个罐次，其中9号保税罐需要在4月12日先卸进保税油，4月16日输完保税油之后，通过海关审批，再进一次一般贸易油，预计在17日完成。

    从4月12日靠泊至4月17日卸完货，该轮需要长达6天的靠卸作业，这个时间比正常作业长了两倍。码头调度认真核对生产计划，找到了作业时间长的原因：由于保税油从采购到入库都是免税，按照海关相关规定，保税油只能卸入保税罐。所以9号保税罐进满油后、重复进油前都需要商检局查验。按照国标，查验前需要油罐液位需静置超过8小时，并经查验后才能进行二次进油作业。

    “能不能用一个一般贸易罐代替9号保税罐的第二次进油？因为9号保税罐第二次进的是一般贸易油，不需要海关审批，只需要船舶卸完油之后填写理货报告就可以。”面对即将产生的严重滞期，码头代表向调度提出优化建议。

    码头调度通过认真核对，发现用两个一般贸易罐重复进油来代替9号保税罐的第二次进油，可以同时满足卸货和输送的安排，便第一时间向码头代表和负责船务代理的宏达公司反馈了这个建议，并得到了上级部门的同意。

    通过大家的共同努力，“卡尔帕索斯”号油轮于4月15日17时48分卸油完毕。

    一个卸油方案的优化，让两艘超级油轮节省了三天的滞期费用，合计节约成本70余万元。（转自中国石化新闻网）