近日，7月份成品油计划出口量逐步明确，出口计划量合计344.2万吨，环比下降3.04%。其中，汽油72.4万吨，环比下降12.77%；柴油56万吨，环比下降21.13%，航煤218.8万吨，环比增长7.36%。汽柴油出口计划量均出现明显下降，航煤计划量则有所反弹，具体来看，资源供应方面，二季度，受需求疲软以及整体经营利润欠佳影响，地方炼厂开工持续维持低位。

另外，进入6月份以后，考虑到国内需求提升有限，主营炼厂亦考虑降低开工负荷，据统计，2024年6月，国内四大主营炼厂平均开工率80.93%，环比下降2.72个百分点，同比下降3.28个百分点。受炼厂开工负荷降低影响，6月份，国内成品油产量均出现回落，其中，汽油产量预计在1307万吨，环比下降3.785，柴油产量1608万吨，同比下降7.10%，航煤产量460万吨，环比下降2.75%。进入7月份以后，地方炼厂开工恢复有限，对国内成品油资源供应量恢复仍有制约。受资源供应回落影响，7月份整体汽柴油出口计划安排相对谨慎。

进入6月份以后，国际原油价格震荡上涨，新加坡汽柴油收盘价格随原油价格同步走高，而国内汽柴油价格整体表现疲软，汽柴油出口套利逐步向好。至月底，汽油出口套利价差基本反弹至-300元/吨附近，柴油出口套利价差涨至100元/吨附近，航煤出口套利价差亦涨至盈亏线附近。但从企业实际出口利润来看，航煤实际利润仍明显高于汽柴油。因此，各单位仍考虑出口利润最优化，7月份，出口重点依然为航煤，航煤出口计划量出现反弹，汽油柴油计划量均有回落。

后市来看，短期内，国内成品油需求提升较为有限，而进入下半年，前期检修炼厂将陆续恢复开工，国内资源供应量将出现反弹，市场资源供应过剩压力仍将持续。由此来看，在整体盈利尚可的情况下，不排除主营单位或加大成品油出口力度。