美国丁二醇（BDO）及其衍生物的供应严重短缺已成为导致关键汽车行业的生产受限的主要因素。

美国BDO衍生物聚四亚甲基醚二醇（PTMEG）的供应也出现了严重短缺，据众多市场人士透露，政府的一项意外订单要求优先于合同客户。

PTMEG可用于制造氨纶纤维和聚氨酯，如热塑性聚氨酯（TPU）弹性体、聚氨酯粘合剂、密封剂和表面涂层。

据消息人士透露，PTMEG的前体BDO衍生物四氢呋喃（THF）也可能受制于一项单独的政府合同，进一步收紧供应。

数据显示，THF是BDO的最大销路，2020年消费了美国BDO产量的40%以上。

由于2020年末莱卡（山东如意）停产，美国BDO产能减少约30%，预计2021年这一份额将降至30%。

全球BDO供应极为紧张，中国的平均运行率几乎达到75%，远高于60%的平衡点，导致该地区下游PBT的运行率下降。

一位美国卖家表示：“需求高得令人难以置信，每一磅的货都有去处。”

“我们正处于完全失控的边缘。”另一位在描述脆弱的市场平衡时表示。

BDO以及副原料异氰酸酯和其他化学品的短缺可能导致下游工厂闲置。

一位买家表示，一家下游工厂的BDO已经用完，而另一家工厂由于缺乏异氰酸酯而“步履维艰”。

BDO的稀缺性和强劲的需求导致了第二季度45-60美分/磅合约的大幅提价提名。

展望

异氰酸酯的同时短缺可能会限制对BDO的需求，并帮助市场更快地恢复平衡。

随着利安德巴塞尔位于德克萨斯州钱纳尔维尤的上游环氧丙烷/苯乙烯单体（PO/SM）工厂在计划中的维护和一场冬季风暴后重启，供应应该很快会增加。

该公司还在这家工厂中生产BDO。

另外两个美国生产商并未受到风暴的影响，但由于司机和卡车短缺，物流（装载和运输）成为主要问题。

ICIS高级分析师Rob Peacock表示，目前PU原料（包括BDO）的供应状况很可能导致汽车行业的生产中断。

Peacock说：“汽车供应链将在其他聚合物和塑料、微芯片和其他部件方面遇到困难，特别是在PU化学品方面，因为产量相对较大，而世界其他地区已经收紧了供应。”

汽车供应链收紧

据行业专家LMC Automotive称，整个供应链的短缺正迫使汽车厂减产并让员工休假，该状况甚至可能蔓延到第二季度。

ICIS需求分析师Jincy Varghese和ICIS高级分析师Rhian O'Connor表示，其影响可能是，与2020年相比，2021年全球产量的复苏有限。

对游戏机、笔记本电脑和其他科技产品的需求增加，导致半导体短缺，汽车生产放缓。

Varghese和O'Connor说，由于库存水平很低，美国是受这些短缺影响最严重的国家之一。

福特、FCA、大众、通用汽车和本田都已宣布在第一季度期间临时关闭美国、加拿大和墨西哥的工厂。

牛津经济研究院估计，这将导致该地区第一季度汽车销量减少23万辆。

汽车业为美国经济复苏做出了贡献，但程度不及建筑业。

　　美国经济分析局数据显示，美国1月份汽车销量环比增长2.5%，但同比仍然下降。（转自中塑在线）