融雪剂的成分是什么？

   融雪剂又称化学防冻剂，主要取材于天然盐类材料，大多含有氯离子。两种应用最为广泛的化学防冻剂是氯化钙和氯化钠（大粒盐），有时也使用另外两种天然盐类材料氯化镁、氯化钾，甚至使用制造化肥的尿素。到目前为止，发达国家除雪也基本上也都是以氯化钠、氯化钙、氯化镁为主。

融雪剂为什么可以使雪融化？

    因为氯盐溶液的冰点比水低，以氯化钠为例，浓度为35％左右的氯化钠和溶液的冰点是零下19摄氏度，浓度为20％的氯化钠溶液的冰点为零下10度。在雪里撒上氯化钠固体颗粒或者一定浓度的氯化钠溶液，由于氯化纳溶解放热，积雪会融化。

融雪剂有什么危害？

    1.腐蚀桥梁等建筑物的钢筋混凝土结构。融雪剂加速了桥梁的锈蚀。关键在于氯离子与钢筋中的铁发生反应，加速了铁的锈蚀。水结冰膨胀会导致混凝上开裂，而融雪剂增大了这种破坏效应。一般水结冰会膨胀9％，而掺入了融雪剂的水结冰后能膨胀25％。建筑防护学的专家们把这些现象称为“益害”。

    2.伤害植物。融雪剂的主体成分是氯盐，对植物来说，高浓度的氯盐溶液渗透到植物的根部，会形成反渗透，大量吸取植物体内的水分，导致植物失小，被盐分浸渍而死亡。

    除了腐蚀钢筋、伤害植物，含有高浓度盐类的雪水流到地下，还会污染地下水，并腐蚀地下管道。

融雪和环保如何两全？

    西方国家从20世纪60年代开始，公路、桥梁被融雪剂破坏的现象大量出现，于是人们对融雪剂的使用科学地进行了限制。我国也开始思考解决的办法。

    要兼顾融雪和环保，有两个方法：改进融雪剂、加强防护。

    除了氯盐类融雪剂外，有机盐融雪剂也在被使用。一些醇类和胺类有机盐的冰点都在零度以下，对钢筋混凝土没有腐蚀作用，但每吨的价格在1万多元，经济上难以负担。一般在机场等有特殊要求的场所使用这种昂贵的融雪剂。据悉，美国白宫附近使用的就是有机盐融雪剂。

    在不得不使用氯盐融雪剂的情况下，应对盐害的有效方法是加强防护。国外注意到氯化钠危害之后，在修建桥梁道路时就有相关的防盐害要求。比如，在桥梁容易被侵蚀的部位加涂防扩层，提高混凝土的密实性，尽量防止氯盐溶液接触到钢筋。现在有的桥梁使用了特种钢材，或在混凝上里加入阻锈剂。还有一种环氧树脂涂层钢筋，这种钢筋的周围包满了一层树脂，像是给钢筋穿上了一层盔甲，阻挡了氯离子和铁离子的接触，在北京的一些桥梁修建中已采取了这种措施。

    除了融雪剂，人们也在想其他除雪化冰的办法。美国和一些欧洲国家小范围使用一种电热法，就是在建桥修路时，预先在路面下埋设导电发热的设备，靠导热来融化积雪。电热法铺设的道路不好维护，主要是造价太高，很难推广。最环保的方法是机械人工扫雪，北京从国外进口了20台大型铲雪机，逐渐加大机械扫雪力度。但扫雪机不太适用于繁忙路段，价格也高，所以还没有大面积使用。机械扫雪对环境破坏最小，受到大力提倡，我们国内正在研制一种高压水流的扫雪机。但综合经济、时效等各种因素，融雪剂仍然是一种最快捷的清除道路积雪的方法。